教师节当天，以阿里合伙人为主要股东的一米八农业科技旗下子公司一米八食品科技正式亮相，并发布新酱菜品牌“盐中甜”。

　　新品牌首次将国产植物基发酵技术引入酱菜领域，同时在多地展开清洁种植新探索。

　　近年来，“圈外”势力进军食品行业的报道屡见不鲜。其中尤以互联网和汽车企业最受关注。

　　前段时间特斯拉官宣进军糖果市场，引发行业关注。追溯到5年前上线万件的蔚来汽车的曲奇饼干，科技企业进军食品行业正在国内形成一股潮流。

　　巴菲特曾评论马斯克道：“埃隆可能会在某些方面把事情搞得天翻地覆，但我认为他不想在糖果中与我们较量。在糖果业中我们有一些相当不错的护城河，例如成为低成本生产商便是其中非常重要的一条。”

　　那么，传统食品行业是否如巴菲特所说拥有深厚的护城河？科技企业的加入，能否凭借其创新理念为食品行业带来革新？

　　新能源汽车企业跨界做食品，仅仅是为了粉丝经济，还是面向用户的创新之举？科技企业的技术背景与研发思路，又会为食品行业带来怎样的示范效应？

　　过去，传统车企涉及食品业务，大多是基于服务工厂工人或者自身业务需要。一些车企更是将食品做成了特色业务，拥有良好的市场反响。

　　自1938年沃尔夫斯堡工厂开业以来，大众汽车就开始为工人生产食品。1973年，大众开始生产咖喱香肠（Currywurst），产品一经推出便深受员工喜爱，逐渐在当地超市热销。

　　近年来，这款香肠的年产量一度超过大众汽车销量，每年约生产700万根，大众甚至为其分配了专属的零件编号——199 398 500 A。该香肠获得多项荣誉，包括德国农业协会（DLG）颁发的金奖，已经成为大众在德国民众心目中一款标志性产品。

　　丰田利用全球供应链优势，在全球遍寻优质食品供应商然后在日本分销，比如将欧洲葡萄酒引进到本土、在中国与龙大集团成立合资食品公司生产加工食品销往日本。

　　三菱在食品原料和生产制造端都布局了大量业务和投资，其中三菱食品去年营收高达约200亿美元。

　　该公司致力于从原料采购、生产加工到销售的全产业链布局，他们创新地将中国绍兴酒开发成嗨棒鸡尾酒，在日本的中餐厅中广受欢迎。

　　现代集团将其生产的货车整合到农业供应链中，旗下的现代绿色食品公司在2022年的营收达到15亿美元。

　　自2018年起，该公司在京畿道城南市建设了“智能食品中心”，投资约10亿美元，旨在提升食品生产的智能化水平。

　　还有一些车企以保护生态环境为由，纷纷在工厂附近养起蜜蜂，将收获的蜂蜜出售给客户。

　　例如，保时捷和劳斯莱斯都在积极参与这样的生态项目，既展现出企业的社会责任感，也丰富了品牌形象。

　　对车企来说，涉足食品生产不仅增加了业务收入，更有利于打造自身生态圈，增加用户粘性，甚至通过美食挖掘出一批潜在用户。

　　除了生产食品服务企业员工和用户之外，车企们也喜欢通过制作食品的方式来宣传产品和品牌。

　　福特之前在推出Mustang Mach-E 1400时，为了表现其驾驶体验所能带来肾上腺素飙升的快感，便特意设计了一款带有烟熏、烧焦的泥土味和强烈辣椒口感的辣酱。

　　虽然最终这款辣酱没有真正面市，但凭借其广告中的产品特性激发出潜在消费者的共情体验。

　　兰博基尼则推出过一款轻奢型能量饮料，通过这一品类向更多消费者传达品牌的轻奢生活理念。

　　Foodaily认为：食品已经成为车企与用户构建情感连接的有效媒介手段。传统车企通过跨界实现了业务多元化，并有效提升了品牌影响力。

　　如今，新能源车企又掀起进军食品业的热潮，在不少人看来更像是一种面对忠实用户的圈粉行为，甚至有“噱头”之嫌。

　　不仅是曲奇，蔚来商城里多款食品销量长红。蔚来的曲奇饼干，究竟是因为车主们的捧场，还是受益于高科技思维，真的“物超所值”呢？

　　这款自带科技范的产品自2019年发售以来，在社媒上一直讨论不断，被誉为“艳压丹麦蓝罐、赛过白色恋人”，累计销量突破10万件。即便其在蔚来商城中售价高达188元一盒，依旧难觅踪影。

　　首先，个性化是产品最核心的竞争力。蔚来商城中的每一款商品都针对品牌受众需求重新设计，对车主用户极具吸引力。

　　饼干配方由产品团队独立研发，在品质和口感上严格把控。包装设计上，蔚来紧密贴合品牌视觉语言，“简约干练、不拘一格”的外观获得认同蔚来生活理念与格调的消费者广泛认可。

　　此外，由于其仅通过线上独家销售，既方便商品预售又能更快到达消费者手中，减少商品流转和为延长保质期而使用的添加剂用量，用户能获得更实惠的价格。

　　蔚来NIO美食研究所自成立以来，为用户提供了数百万件美食商品，相关话题#NIO Life 真好吃#吸引了大量用户参与。其用户认可的不仅是产品质量，更是蔚来品牌的生活方式和价值观。

　　在蔚来曲奇饼干成功光环的烘托下，前不久，特斯拉做糖果的新闻一经爆出，便让众人充满期待。科技狂人埃隆·马斯克究竟会把糖果做成什么样子？

　　特斯拉进军糖果业并不是一个新计划，最早起因于2018年巴菲特对特斯拉的评论，引发马斯克在Twitter上宣布要创办一家糖果公司。

　　马斯克表示，美国缺少好糖果且糖果行业缺少研发，并将其与少数参与者对该行业的主导地位挂钩，而他经常强调“竞争对于各行各业的改进至关重要”。

　　马斯克认为，企业应当通过不断创新来保持竞争力，而不是依赖于传统的“护城河。虽然特斯拉尚未推出糖果产品，但其创新思维可能会给食品行业带来新的冲击和启发。

　　从马斯克开卖第一顶帽子至今，特斯拉已经推出超过100款周边产品。其中，2020年推出的售价250美元的“特斯拉龙舌兰”，价格更是一路被炒到高过飞天茅台。

　　这些产品利用品牌影响力和粉丝经济，为特斯拉带来了额外收益和居高不下的市场关注度。

　　特斯拉为尚处概念中的糖果申请了专利。从公开的专利信息中可知，四款糖果分别名为“Supercharged Gummies”、“Cyberberry”、“Mango Bolt”和“Dog Mode Chill”，科技感与颠覆性洋溢其间。

　　如坊间所猜测，“Supercharged Gummies”大概率是一款能量型软糖，意味着如其超级换电站一般为消费者带来快速的能量补充功效。

　　“Cyberberry”则似乎为一款蕴含未来主义的浆果味软糖，名字中更是让人一下想起特斯拉的“Cybertruck”。

　　特斯拉进军糖果行业或许“出圈”出得有些大，但它符合马斯克异想天开之下坚定的“科技革命者”的个人风格与商业偏好。

　　而Foodaily更想说：以糖果为媒介，用新奇方式与更广泛受众产生互动，激发对品牌的探索欲和消费欲；甚至以糖果为开端，打造特斯拉“消费品王国”，恐怕才是小小糖果背后承载的大野心。

　　特斯拉糖果从商标申请走到实际产品发布，尚有待时日。不过，其引发的科技企业跨界食品的争议与思考，却不会随时间而消减。

　　从网易创始人丁磊养猪，到拼多多黄峥投资农业，再到阿里巴巴合伙人在农业科技上的布局，似乎越发印证网上的一句调侃——“互联网大佬的尽头在农业”。

　　诞生于2009年丁磊的养猪事业，经营15载的网易味央如今已成为中国互联网企业经营农业的成功范例。

　　他们采用现代化养殖方式，运用大数据、人工智能等技术，实现了生猪的健康管理和环境监测，确保产品的高品质。

　　而阿里巴巴合伙人投资的一米八农业科技集团，则致力于通过科技手段提升农业生产的效率和质量。

　　集团旗下一米八食品科技近日推出“盐中甜”酱菜品牌，首次将国产植物基发酵技术引入酱菜领域，体现了科技在传统食品行业中的应用。

　　其在多地展开的清洁种植新探索，则为中国农业可持续化发展进行了更多尝试和实践。

　　通过“多多农园”等项目，拼多多帮助农民提高生产效率，拓宽农产品销售渠道，仅2020一年，农产品给拼多多带来的营收就高达2700亿元，占总营收的16%。

　　国际互联网巨头也在食品和农业领域中积极实践。如微软发起的FarmBeats项目，利用传感器、无人机、卫星数据等技术，为农民提供精准农业解决方案，提升农业生产效率。谷歌旗下的风投部门则投资于替代蛋白、食品配送等领域的初创企业，助力食品行业创新。

　　科技企业进军食品行业，既有商业上的考量，也是对行业创新和社会责任的体现。他们利用自身的技术优势和创新理念，为传统的农业和食品行业带来了新的活力。

　　在Foodaily看来，互联网企业投身食品和农业领域，将为行业带来2个最为显著的变化：

　　首先，大数据、人工智能、物联网等技术的普遍应用，有助于提升农业和食品行业的运营效率、产品品质与食用安全性。

　　其次，在科技巨头光环的加持下，农业与食品改造升级的巨大潜力和市场空间能够被更多人看到、关注。科技企业参与其中，也有利于吸引包括资本在内的各方力量共同推动行业创新。

　　无论是车企通过食品增强用户粘性，还是互联网巨头利用科技手段赋能农业，科技与食品的融合正成为一种趋势。

　　未来，随着科技的不断发展，更多的行业跨界合作有望为消费者带来更高品质、更安全的食品选择，也将推动整个行业的升级与变革。

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